歡樂血拼大隊

中國時報【陳燕珩╱台北報導】

北市府去年決定用立法院市有地交換南港瓶蓋工廠等5塊國有地，引發議員質疑未先溝通、交換條件吃虧。經3個多月擱置，該案昨送入議會財建委員會審議，議員仍對換地的急迫性與必要性有疑義，最終未作出決議，逕送大會二讀，由於本會期已排不進議程，留待下會期「再戰」。

立法院換地案擱置多時，不少議員質疑市府拿「蛋黃區」交換「蛋白區」土地，有讓利之嫌，也未事前與議會溝通。對此，柯文哲日前無奈說，該案被賦予過多政治意涵，壞人難理解好人作為；上周立法院秘書長林志嘉還親自拜會議長吳碧珠，爭取通過換地案。

昨會中財政局長陳志銘解釋，根據《土地法》規定，其實市府與中央換地無須議會同意，為表尊重才送議會討論。市府換回的5塊基地，全位在東、西區門戶車站500公尺內，是重要的戰略位置，換地後土地「管用合一」，可減少未來開發阻礙。

親民黨議員黃珊珊認同，南港瓶蓋工廠位在三鐵共構車站的正門口，加上周邊經貿、生技園區、北流中心，未來許多重大建設都集中在南港，土地價值絕不遜於立法院，甚至發展潛力會更甚於20年前的信義區。

不過，民進黨議員周柏雅認為，若維持現狀，市府每年可向立法院收5200萬租金，未來南港區也可採中央、地方合作BOT，換地沒有必要性。尤其南港瓶蓋工廠為歷史建築，可依文資法向中央申請無償撥用，若直接作土地交換，「市府吃虧吃很大。」

工商時報【黃琮淵╱台北報導】

華航歐洲布局再下一城，A350新機明年1月直飛阿姆斯特丹後，將擴大與荷蘭皇家航空（KLM）合作，藉由荷航的在地優勢，一口氣拿下巴黎、馬德里及巴塞隆熱銷排行榜納3處新航點，也為後續擴增航點先暖身。大力推薦

值得注意的是，華航借荷航之力挺進巴黎，這是華航CI班號首度出現在戴高樂機場，意義不言可喻，頗有與10月才增班巴黎的長春節送禮推薦榮航，互別苗頭的味道。

目前台荷間僅荷航直飛，華航、長榮都中停曼谷，華航12月起先將阿姆斯特丹改為直飛，明年1月再以A350新機投入，勢必與荷航正面對打。歷經多次磋商，雙方取得共識，要連手把台荷間的運量衝高。

根據雙方規劃，華航將旅客載到阿姆斯特丹後，將利用荷航延伸至巴黎、馬德里及巴塞隆納3大城市，以阿姆斯特丹－巴黎為例，荷航每日有6班，轉機彈性大，與直飛航時也大幅拉近。

至於馬德里、巴塞隆納，是因應台西航約簽署後布局調整，過去華航飛到阿姆斯特丹或法蘭克福，銜接西班牙歐洲航空的航班，此次改與荷航合作，飛到西班牙只要轉機一次，但班次更密，一本票就能搞定。

根據台西間的新航約，每周可有14班直航班機，旅行社業者分析，因沒有特別指定由哪家業者飛航，其實大有可為，只是市場還不夠大，直飛穩賠錢，得循序漸進養客源。

去年往返歐洲總旅次約122萬人次，華航市占21％雖居冠。華航主管表示，仍有近6成由第三地轉機，「這是要爭取的對象」，透過A350直飛縮短飛時後，順勢延伸至其他一線城市，作為評估未來直飛的參考。

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